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北沿江和南沿江的区别
1、一江之隔，意义大有不同。南沿江高铁起自南京南站，经镇江句容，常州金坛，武进，无锡江阴，苏州张家港，常熟后到达 终点太仓，再通过沪苏通铁路进入上海枢纽。江苏北沿江高铁即沿江铁路上海至合肥江苏段，又称为江北的沪宁城际铁路，是苏中三市与南京，上海快速通道。
2、国道村站的设立，从技术的角度确定了北沿江走南线。根据盐通高铁二次环评内容，北沿江高铁南线方案取得突破性进展，盐通高铁在南通西站北侧增设国道村站，南通站可通过国道村站接入盐通高铁，而北沿江高铁亦能通过盐通高铁过江直达上海、苏州、张家港、常熟、太仓。这表明北沿江高铁之争，海安已经出局。
3、设计定位：南沿江高铁是江苏省内一条重要的东西向快速交通走廊，设计时速高达350千米/小时。它不仅服务于江苏省内的交通需求，还是长江经济带综合立体交通走廊的关键一环。未来规划：根据规划，南沿江高铁未来将与京沪高铁、沪宁城际铁路以及规划中的北沿江高铁共同构成长三角地区向西延伸的高效客运网络。
4、区域融合加速 随着北沿江高铁的通车，扬州至上海以及川渝地区的联系将更加紧密，扬州将更快融入长三角一体化和长江经济带等区域发展战略。
盐泰锡常宜高铁有哪些站
1、盐泰锡常宜高铁全线共设11座车站，依次为盐城站、兴化东站、泰州南站、泰兴东站、靖江东站、江阴站、惠山站、太湖西站、前黄站、宜兴西站、宜兴站。盐城站：位于江苏省盐城市亭湖区新河，规模为5台12线，建筑面积50000平方米，是接轨站，可沟通青盐、徐盐铁路。
2、盐泰锡常宜高铁的站点包括：盐城站、兴化东站、泰州南站、泰兴东站、靖江东站、江阴站、惠山站、无锡站、常州南站、宜兴站。这条高铁线路连接江苏南北，途经多个重要城市，不仅方便了沿线居民的出行，也为游客提供了更多便捷的旅游选择。
3、盐城站、泰州站、无锡站、常州站和宜兴站除了上述站点外，盐泰锡常宜高铁还可能设有其他***站点或临时停靠点，以满足不同方向的乘客需求。此外，随着高铁网络的不断完善和优化，未来可能会有更多的站点加入其中，进一步提升沿线地区的交通便利性和经济发展水平。
4、其中，泰州境内设站数量最多，共有6个车站，几乎占了全线车站数量的一半，分别是安丰站、兴化站、周庄镇站、泰州南站、泰兴站、靖江东站。这些车站不仅覆盖了泰州市区、兴化市、泰兴市、靖江市等重要区域，还进一步完善了当地的交通网络。
苏南沿江高铁有哪些站
南京南站：作为江苏省的交通枢纽，南京南站是苏南沿江高铁的起点站。该站与多条地铁线路相连，方便乘客前往南京市各个区域。 句容西站：位于句容市，靠近南京，是苏南沿江高铁上的一座重要站点。在此，乘客可以方便地前往周边地区，进一步融入长三角城市群。
江苏南沿江城际铁路全长2753公里，设计时速达到350公里/小时，规划了南京南、句容（新建）、金坛（新建）、武进（新建）、江阴（新建）、张家港、常熟（新建）和太仓8座车站。这条铁路出太仓后，通过沪通铁路直达上海。
苏南地区的高铁站包括南京南站、苏州北站、无锡东站、常州北站和镇江站等。南京南站 南京南站位于南京市南部，是苏南地区最大的高铁枢纽站之一。该站连接了多条高铁线路，如京沪高铁、沪宁城际等，是连接上海方向与长三角地区其他城市的重要节点。
江苏南沿江城际铁路新建正线长度2753公里，全线共设南京南站、句容站、金坛站、武进站、江阴站、张家港站、常熟站、太仓站等8个车站，建设工期为4年。近期规划开行客车100对/日，远期规划开行客车130对/日。
南沿江城际铁路设计行车速度350公里/小时，正线长度2753公里，全线共设8个车站，分别是南京南－句容－金坛－武进－江阴－张家港－常熟－太仓 在太仓站经沪通铁路一期接入上海。
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