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请问从武汉站到马口站的高铁最晚的时间是几点啊
号线连接汉阳和马口，运行时间覆盖整个白天及夜间，直至晚上11点左右仍有末班车。乘坐4号线至马口站后，可换乘汉川8路或汉川1路公交车，继续前往汉川一中。汉川8路和汉川1路公交车的运行时间均能覆盖晚上，末班车分别在晚上10点和10点半，确保乘客能够顺利到达目的地。
多年未回武汉，但记得汉正街利济南路有一个汽车站有开往汉川马口的班车，途径汉阳和蔡甸。车程大概需要1个小时。以前晚上班次最晚可能是5点半，但具体情况我已不太清楚了。你可以去车站看看最新的班次信息。武汉的交通网络十分发达，汉川马口方向的班车也较为频繁。
从武汉前往马口镇最便捷的方式是选择从王家湾乘坐汉阳到马口的班车。这里有几个重要信息需要了解，以帮助您更好地规划行程。首班车在早上6点发车，最后一班车则在19点离开。这条线路的班次非常密集，基本上每10分钟就有一班车出发，这为乘客提供了极大的便利。
分钟。马口位于汉川市东南部，是湖北省汉川市的下辖市，武汉火车站位于湖北省武汉市洪山区杨春湖路，两地相距74公里，驾车需要1小时31分钟，1小时等于60分钟，所以驾车通行时间为91分钟，途径二环线以及汉蔡高苏。武汉站是中国第一个上部大型建筑与下部桥梁共同作用的新型结构火车站。
沿江高铁汉川经过的村镇
1、沿江高铁汉川经过的村镇：沿江高铁汉川段全长42公里，途径马鞍乡、马口镇、南河乡、湾潭乡、杨林沟镇、西江乡和沉湖镇等七个乡镇。按照规划，还将在马口镇建设一座日流量800到1000人的客运站，并在客运站附近建设一座一级标准货运站。沿江高铁一般指沪渝蓉高速铁路。
2、汉川东站目前被认定为二级站，位于湖北省孝感市汉川市东北部，距离市中心约10公里。过去，这座车站曾被称为汉川北站，但随着武汉铁路枢纽规划的调整，其名称变更为汉川东站，成为沿江高铁线上的一处普通中间站点。汉川东站是武西高铁直通线与沿江高铁共用的站点，拥有4个站台和10条轨道，设计能力为20000人。
3、开工时间与工期：沿江高铁武汉至宜昌段先期开工段，即钟祥汉江特大桥至荆门西站段，***于2021年9月30日开工，***工期为1461日历天。线路及站点设置：新建沪渝蓉高速铁路武汉至宜昌段线路起自汉口站，经汉川、天门、钟祥、京山、荆门、当阳至宜昌，接入宜昌至郑万高铁联络线。
4、武宜深高铁是有希望修建的，并且其部分路段已经有了明确的建设进展和规划。又称沿江高铁武宜段（沪渝蓉沿江高铁），是我国“八纵八横”高铁网沿江高铁通道的重要组成部分。该线路位于湖北省境内，起自武汉市，经天门市、荆门市，终至宜昌市。
5、出发站：可从汉口站出发，这是沿江高铁在武汉的始发站。途经站点：高铁从汉口站引出后，会经过多个城市和站点。在抵达当阳西站之前，会经过孝感市的汉川市、应城市，然后是天门市，接着是荆门的京山市、钟祥市。到达站：最终，高铁会抵达当阳西站，这是当阳市的新建高铁站，位于当阳市玉泉街道。
汉川市到马口高铁站多远
1、马口火车站坐落于汉川市马口镇西侧约2公里处，距离汉川市中心大约15公里。站房主体面积接近3000平方米，建设工作始于2011年9月，全面竣工在2012年3月，随后开始试运行。按照三等站的标准设计，马口火车站作为一般中间站，承担着客货运作业。
2、地理位置：距离汉川市中心约15公里。站房设计：站房设计独特，***用线侧下式的建筑布局，主体为一层，两侧局部设有二层，总面积达2984平方米。
3、汉川火车站位于马口镇，距离汉川市中心大约15公里。目前，火车站的建设仍在进行中。根据规划，火车站的站房主体面积为2914平方米，建设施工预计在今年9月份完成整体工程，12月31日将进行通车试运行。汉川火车站按照三等站的标准设计，是一个普通中间站，可以办理客货运作业。
武汉至宜昌高速铁路经过汉川哪些地方?
1、汉川段全长42公里，途径马鞍乡、马口镇、南河乡、湾潭乡、杨林沟镇、西江乡和沉湖镇等七个乡镇。规划中将在马口镇建设一座日流量800到1000人的客运站，并在附近建设一座一级标准货运站。这将使汉川结束没有铁路和火车站的历史，并成为武汉城市圈物流链上的一个重要节点。
2、从汉口站出发，依次经过汉川、天门、仙桃、潜江、荆州、枝江，最终抵达宜昌花艳，在宜昌东站与宜万铁路相连接。这条铁路全长291公里，由铁道部和湖北省共同投资建设，现已正式进入施工阶段。总投资额为200亿元人民币，设计时速为200公里，***于2010年建成并投入运营。
3、汉宜高速铁路，简称汉宜铁路或汉宜线，是湖北省中西部江汉平原的重要经济走廊，东起武汉，西至宜昌，途径汉川、仙桃、天门、潜江、荆州、枝江等市。
武仙城际铁路会不会设汉川站-武仙城际铁路有哪些站点
武仙城际铁路会设汉川站。关于武仙城际铁路与汉川站： 武仙城际铁路虽然主要连接的是仙桃和武汉，但中途设有汉川站。 为了保障客流量，武仙动车有很大可能会停靠汉川站以增加入座率。武仙城际铁路的主要站点：大福站 仙桃站 汉川站 武仙城际铁路的通车对仙桃以及沿线地区如汉川的经济发展都具有重要意义，有助于促进区域交通一体化和同城化发展。
没有。武仙城际铁路，中途站只有汉川站，为了保障客流量，我推测半小时一趟的武仙动车绝大部分会停靠汉川站增加入座率。所以汉川也算是占了很大的光，以后武汉到汉川的车票更好买了。说说我心中一个秘密：汉川站到汉口站车程23分钟，早班车13元，也有17元的。
武仙城际铁路的热议焦点在于其是否会在中途设站汉川。根据目前的信息，答案是否定的。武仙城际铁路主要的站点包括大福站和仙桃站，它作为汉宜铁路大福至仙桃城区支线，旨在实现仙桃与武汉的快速连接，对区域一体化具有重要意义。
新建仙桃城际线全长1984km，标准等级为双线城际铁路，设计行车速度200km/h，自汉川站至天门南站间的大福村接轨引入汉宜铁路。该线新建大福、仙桃两个车站，其中仙桃站为尽头式客运站，大福站作为列车会让站不办理客运业务。
设有汉口站、汉川站、大福站、仙桃站等站点。注意：此线路可能尚未正式开通运营，请关注官方信息以获取最新动态。长途汽车路线 长途汽车时刻表：从仙桃出发，有多个长途汽车站提供前往武汉的服务，如宏基客运站、古田客运站、汉阳中心站等。票价根据车型和出发时间有所不同，一般在40至50元之间。
加快实施武黄、武冈城际铁路，加快推进武汉-鄂州（黄石）、武汉-黄冈市域铁路，轨道交通11号线、22号线、30号线等多模式轨道交通体系；有序推进鄂州花湖机场、阳逻港、白浒山港、三江港、黄石港等重大交通设施建设。
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