乐行网提供城市公交地铁线路查询，火车高铁时刻表，票务查询等出行交通信息。
空轨列车国外运营实例
杜塞尔多夫，德国北莱茵-威斯特***州的首府，拥有60万人口，是西部经济、金融中心。为便利乘客出行，于1993年开通了连接火车站与机场的空中铁路。这条线路全天运营21小时，覆盖机场的三个航站楼，并在城际火车站设置车站，为旅客提供了无缝的交通服务。
悬挂式单轨交通系统的轨道在列车上方，由钢架或水泥柱支撑在空中。由于行驶速度低，承载力有限和突发状况无法及时处理等本身固有的局限，自1901年就开始运营的伍珀塔尔市空轨列车鲜有效仿者。此次事故或将加剧人们对空轨技术安全问题的顾虑，而这也是100多年来空轨技术一直未得到广泛应用的重要原因。
而空中列车，即悬挂式单轨交通系统，类似空中电缆车，由于不需要多大土建，实际成本比较低。王梦恕认为，该系统国产化后，空轨每公里的成本可以达到5000万，低于高速公路，而且建设速度快，几十公里的线路，3-5个月就可以完成。
第一条投入运营的空轨线路1984年在德国多特蒙德开通，一期总长05千米，连接多特蒙德大学的南北两个校区，当时耗资2400万马克。到2003年，当地共有两条线路投入运行，总长度为162千米。在计算机控制下，列车进出站的定位精度可以达到3厘米之内。
空中电车即以悬挂的方式在空中轨道下方运行的列车。这种列车最早出现在德国，已投入商业运行。同地铁及轻轨相比，悬挂式空中列车具有造价低，安全可靠性高等特点。2011年，该型列车的制造技术引入中国，截止2012年，国产化率已达到90%。上海、温州等城市预计将于2014年投入运营国内首批悬挂式空中列车。
应急处理能力较弱：在遇到紧急情况时，空轨列车无法像地铁或轻轨那样迅速移动，且乘客无法通过打开车门或砸开车窗自行逃生。由于悬挂在空中，即使车门开启或窗户破裂，也无法保证乘客安全，只能待在车内等待救援，这可能会延长救援时间并增加乘客的焦虑感。
武汉首条全自动驾驶地铁5号线联调联试
1、月15日上午，记者随车探访武汉首条全自动驾驶线路5号线联调联试，从徐家棚站上车，至中医药大学站后折返，联调联试内容围绕信号系统、车辆系统、综合监控系统、通信系统等各系统进行。武汉地铁5号线是武汉地铁首条全自动驾驶列车，***用具有完全自主知识产权的国产FAO系统，可实现目前世界上最高级别（GoA4）的自动运行。
2、月4日，武汉地铁首条全自动驾驶列车——首义红，“入住”轨道交通5号线青菱停车场。5号线青菱停车场，在两台大型吊车的配合之下，一辆列车的6节车厢，稳稳地停在停车场内的轨道上，由牵引车拖进停车棚内。
3、全球首条搭载量子保密通信系统的地铁线路——武汉地铁16号线已于去年12月开通运营，截至目前平稳运行10个月，并完成了多项测评，为轨道交通量子保密通信企业联合创新中心的建设提供了很好的技术积累。
4、昨从武汉地铁集团获悉，本月25日，2号线的使用权将从建设主管部门——地铁集团建设事业总部，转交到日常运营管理部门——地铁集团运营公司。从25日起，2号线将全面进入由运营公司主导、参与的“模拟”试运营。与年底全线正式投入试运营惟一的区别是，试运行不坐乘客，将开展长达3个月的空跑测试。
5、成都首条无人驾驶地铁即将开通，这条地铁线路开通以后，全程无需司机驾驶，而且驾驶室也不会封闭管理，乘客也可以体验穿梭的感觉。无人驾驶已经成为了当下一个热门的话题，伴随着武汉一家公园，开通了无人驾驶的游园服务之后，成都的地铁也将迎来无人驾驶的时代。
6、遇水生龙，“巨龙”腾空后入地，为地铁12号线穿越长江做准备……14日上午，武汉首条地铁环线12号线传来好消息，承担越江隧道区间掘进任务的国产盾构机“江城先锋号”刀盘成功吊装入井，即将开启“穿江之旅”。
地球上出现了第一列自动驾驶的火车
据外媒报道，德国铁路公司和西门子于本周一在汉堡市推出了世界上首列自动驾驶火车。该列车将加入德国北部城市的 S-Bahn 快速城市轨道交通网络，从 2021 年 12 月开始运营并运送乘客。德国铁路公司认为，无人驾驶列车比传统列车更准时、更节能。看来，在自动驾驶火车这个领域，德国成了第一个“吃螃蟹”的国家。
南京第一列无人驾驶地铁7号线列车以草绿色车身出现。截至目前，7号线已开通27座车站，25座车站完成围护结构，其中19座车站完成主体结构。已开工44座盾构隧道，其中盾构隧道38座。西山桥停车场已基本建成，马家园车辆段房屋建设项目已进入最后阶段。
信号机防护的进路属于信号机内方，信号机的接近区段属于信号机外方。铁路信号机是指铁路上利用不同颜色和数量的灯光或不同颜色和形状的臂板位置显示指挥行、调车命令的固定信号机，是铁路信号系统的重要组成部分之一。铁路信号随着第一列列车在英国出现而出现，早期的信号是十分简陋的。
月4日，武汉地铁首条全自动驾驶列车——首义红，“入住”轨道交通5号线青菱停车场。5号线青菱停车场，在两台大型吊车的配合之下，一辆列车的6节车厢，稳稳地停在停车场内的轨道上，由牵引车拖进停车棚内。
铁路信号机是铁路信号系统的重要组成部分，它通过不同颜色和数量的灯光或不同颜色和形状的臂板位置，来显示指挥行车的命令。 铁路信号机的历史可以追溯到第一列列车在英国出现的时候。
性质不同 轨道交通信号性质：用于列车进路控制、列车间隔控制、调度指挥、信息管理、设备工况监测及维护管理。铁路信号性质：铁路上为保证行、调车作业安全，提高车站、区间通过能力及列车解编能力，改善作业人员劳动条件的技术设备的总称。
磁悬浮列车的商业运营
这是世界上第一条商业运营的磁悬浮列车线路，位于上海市，连接浦东国际机场和龙阳路站。中国长沙磁浮快线：长沙磁浮快线是中国首条具有完全自主知识产权的中低速磁悬浮商业运营示范线，也是世界上最长的中低速磁浮运营线，连接长沙南站和黄花国际机场。
上海磁悬浮列车专线西起上海轨道交通2号线的龙阳路站，东至上海浦东国际机场，专线全长29．863公里，由中德两国合作开发。2001年3月1日在浦东挖下第一铲，2002年12月31日全线试运行，2003年1月4日正式开始商业运营。是世界第一条商业运营的磁悬浮专线。
全球范围内，磁悬浮列车的商业运营主要集中在一处，即中国的上海。这条独特的线路连接了上海轨道交通2号线的龙阳路站与上海浦东国际机场，全长2863公里，是世界上第一条由中德合作开发并投入商业运营的磁悬浮专线。
中国第一条磁悬浮列车示范运营线在上海。上海的磁悬浮列车示范运营线是中国乃至世界上第一条高速磁悬浮列车商业运营线。这条线路连接了上海的浦东国际机场和龙阳路地铁站，全长约为30公里。
南京首条无人驾驶地铁7号线列车亮相,无人驾驶列车运用了什么原理...
地铁7号线***用全自动驾驶技术，将成为南京市第一条无人驾驶地铁线路。7号线建成后，可以有效缓解南京市中心区的交通压力，促进河西新城和经济适用房的开发建设，改善城市环境，促进城市经济的可持续发展。
这辆列车最大的看点就是无人驾驶，也就是说裙撑无人驾驶，全是列车自动驾驶。不过说实话，这辆列车的使用可以缓解南京市中心的交通压力，这辆列车也告诉我们无人驾驶技术的成熟和熟练应用，这项技术以后可以应用到各个领域，实现全部自动化的目标。
因此，可以确认南京地铁7号线是无人驾驶的，并且具有很高的安全性和可靠性。
地铁无人驾驶可定义为两种方式：分别是无人驾驶但有人跟车的自动化运行方式（DTO，即无司机驾驶），以及全自动无人驾驶的自动化运行方式（UTO）。
上海轨道交通10号线线路
1、上海轨道交通10号线是一条贯穿上海东西的重要线路，全长36公里，共设31座车站，起点为新江湾城，终点为虹桥机场。以下是关于上海轨道交通10号线部分站点的介绍：新江湾城站：作为线路的起点，新江湾城代表着新一代国际社区的风貌，展现了城市的现代化特色。
2、上海地铁10号线在以下站点设有换乘点：四平路站：可换乘8号线。老西门站：可换乘8号线。南京东路站：可换乘2号线。虹桥路站：可换乘3号线和4号线。海伦路站：可换乘4号线。陕西南路站：可换乘1号线，但需注意此换乘需出站进行。以上即为上海地铁10号线设有换乘点的站点及其对应的可换乘线路。
3、上海市轨道交通10号线是一条重要的地铁线路，途经多个重要站点。以下是该线路的所有站点： 新江湾城站 殷高路站 三门路站 国权路站 复旦大学站 同济大学站等。此外，还包括虹桥火车站、虹桥枢纽东交通中心站等交通枢纽站点。整条线路串联了多个重要区域，极大便利了市民出行。
标签： 无人驾驶火车路线
