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湖南又一条重要高铁要开建了吗?
年湖南预计有3条跨省高铁开工，分别是渝湘高铁黔江至吉首段、宜常高铁、长赣高铁。渝湘高铁黔江至吉首段：它是渝厦高铁通道***通道的组成部分。2022年启动勘察设计招标，目前处于可研鉴修阶段，有望2025年开工。
湖南将在2025年开工5条高铁，这将进一步推动湖南省的交通网络发展，提升区域经济联动和旅游业的繁荣。这5条高铁的开工建设，标志着湖南省在交通基础设施建设方面迈出了重要一步。高铁的建成将大大缩短湖南省内各城市之间的通行时间，同时也将加强湖南与周边省份的联系，为区域经济一体化提供有力支撑。
怀桂高铁最迟开工时间可能在2024年的下半年，具体月份需视前期工作进展、资金到位情况以及政策导向而定。怀桂高铁作为连接湖南怀化至广西桂林的高速铁路，其建设对于加强两省区间的人员往来、经济交流和区域协同发展具有重要意义。
- **影响居民**：对于临湘市而言，尽管铁路过境但未设客运站，可能会影响当地居民的出行体验。 **建设进度 - **开工*****：昌修城际铁路***今年开建，它是未来常岳昌铁路的一部分，标志着主体工程即将启动。
提升区域整体竞争力。同时，长赣高铁的建设也将为当地居民提供更加便捷、高效的出行方式，改善民生福祉。综上所述，长赣高铁在2025年有望开工建设，但具体进度还需关注后续动态。这一项目的建设对于推动区域经济发展、完善国家高速铁路网络具有重要意义，值得持续关注和支持。
武深高铁新线***于2024年正式开工建设。 这条高铁线路连接武汉和深圳，是华中地区与粤港澳大湾区之间的重要交通纽带，建成后将大幅缩短两地通行时间，进一步促进区域经济协同发展。武深高铁的意义与规划 武深高铁全长约1200公里，设计时速为350公里，途经湖北、湖南、广东三省。
荆州高铁旅游(荆州高铁旅游线路)
现有高铁线路 荆州至武当山西站：目前，从荆州到武当山西站的高铁线路需绕道汉口，车次为D5222，下午12：54出发，下午5：21到达，票价为264元。此线路时间较长且价格较高，因此不建议作为首选。不过，未来随着荆州至襄阳高铁的建设完成，从荆州直达武当山将更加便捷，预计用时不到两小时。
荆州至长沙目前暂无直达高铁线路，但可通过沪汉蓉铁路（经武汉换乘）或未来规划的荆岳高铁（荆州—岳阳段建成后）实现快速连通。当前交通方式换乘方案：目前从荆州到长沙需先乘汉宜铁路至武汉（约5小时），再转京广高铁至长沙（约5小时），全程约3小时。
以下是荆州一日游的最佳攻略：交通指南从武汉出发，若追求速度，可选择高铁，在武汉站上车前往荆州站；若想欣赏沿途风景，可乘坐长途汽车，抵达荆州汽车站后开启旅程。
首先，你可以从武汉出发，乘坐高铁或者汽车前往荆州。如果选择高铁，大约需要1-2小时；如果选择汽车，大约需要3-4小时。抵达荆州后，你可以选择住在市区的酒店，方便游览各个景点。第一天，你可以先去参观荆州古城。
京广二线的最终确定路线为：北京—雄安—郑州—襄阳—荆州—岳阳—长沙—衡阳—广州。这条高铁线路是京广通道的重要组成部分，旨在缓解现有京广高铁的运输压力，提升南北向的客运与货运效率。线路途经多个重要城市，连接京津冀、中原城市群、长江中游城市群及粤港澳大湾区，对区域经济发展具有战略意义。
综上所述，规划一条适合的荆州旅游线路，可以先参观荆州古城和荆州博物馆，了解荆州的历史文化；然后去关公祠，感受三国文化的魅力；最后到沙市古镇，体验古老的商业文化。在交通方面，可以选择高铁或汽车前往；在住宿方面，可以选择星级酒店或民宿；在餐饮方面，可以品尝荆州的特色小吃和菜肴。
呼南高铁经过长沙吗
呼南高铁不经过长沙。呼南高铁（呼和浩特至南宁）是中国“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分，主要连接华北、华中与华南地区。其线路走向大致为：呼和浩特→太原→郑州→襄阳→常德→益阳→邵阳→永州→南宁。从规划来看，这条高铁绕过了长沙，而是经过湖南省的常德、益阳、邵阳和永州等城市。
即便不走长沙，长沙也可以通过渝长厦高铁到益阳与呼南高铁连通，也可以通过沪昆高铁宴模铁到娄底与呼南高铁连通，长沙是没有任何损失的。
呼南高铁有望经过长沙。据2025年3月4日消息，有人在参观《长沙市国土空间总体规划（2021 - 2035年）》成果展时，于长沙规划馆展示的沙盘中发现了呼南高铁的身影。根据沙盘显示，呼南高铁将从长沙西站引出，一路向南，途经麓谷、梅溪湖、大王山、大王山南湘江科学城等地，随后进入湘潭九华。
呼南高铁（呼和浩特至南宁高铁）是中国一条重要的南北向高速铁路，其站点包括呼和浩特、集宁南、张家口、北京西、石家庄、郑州、武汉、长沙、衡阳、桂林、柳州、南宁等主要城市。呼南高铁全长约2300公里，连接了中国北方和南方的重要城市，极大地缩短了沿线地区的交通时间。
国家干线铁路
五纵铁路干线： 京沪铁路：连接北京与上海，途经天津、济南、徐州等城市。 京九铁路：起始于北京，终止于香港九龙，途径德州、衡水、聊城等城市。 京广铁路：连接北京与广州，穿越河北、河南、湖北等省份的主要城市。 焦柳铁路：起始于河南焦作，直达湖南柳州，纵贯湖北等地的主要城市。
国家干线铁路主要包括“三横五纵”和“八纵八横”两大铁路网。“三横五纵”国家干线铁路： 组成部分：普铁路网的组成部分。 连接范围：没有连接中国所有的省级行政区。 铁路类型：全部都是已竣工通车的客货共线铁路。 列车速度：最高运营速度50km/h至200km/h，以后会逐渐侧重于货物运输。
中国铁路的五横七纵是指中国铁路的主要干线网络布局，这些线路构成了中国铁路网的基本骨架。五横指的是五条南北走向的铁路干线，七纵则是七条东西走向的铁路干线。这种布局有助于实现全国范围内的铁路运输网络覆盖，提高运输效率和服务质量。
三横五纵国家干线铁路是普铁路网的组成部分，没有连接中国所有的省级行政区，全部都是已竣工通车的客货共线铁路，列车最高运营速度50km/h至200km/h，以后会逐渐侧重于货物运输。
西长高铁4种路线选择:舍弃十堰宜昌的可能性最大
西长高铁最有可能舍弃十堰和宜昌的路线方案，优先选择襄阳和荆门的组合。这一选择主要基于线路顺直性、工程成本及区域经济联动需求。襄阳作为鄂西北交通枢纽，与荆门直线连接可大幅缩短西安至长沙的通行时间，而十堰、宜昌因地理位置偏离主干方向，且地形复杂（如穿越秦巴山区），可能被列为次要选项。
目前已知西长高铁可能的路线有：东线：有两个方案。方案一是长沙 - 岳阳 - 荆州 - 荆门 - 襄阳 - 十堰 - 商洛 - 西安，共线利用西武高铁、呼南高铁、规划中的荆岳高铁、长衡城际，该线路靠向京广通道，整体覆盖面较弱，无法兼顾湘西北、大湘西和宜昌等城市。
南阳至十堰高铁规划有三种线路方案，最终大概率在A、B方案中比选，其中方案A可能性更大，其走向为南阳-镇平-内乡-西峡-淅川-十堰。规划中的南阳至十堰高铁是合康（西）通道南北双线的组成部分。具体方案如下：方案A：线路整体沿着G40沪陕高速和G59呼北高速方位。
西长高铁起点为西安东站，终点长沙西站，沿途经过蓝田、商洛、山阳、郧西、十堰、房县、神农架、兴山、宜昌、长阳、五峰、石门、临澧、常德、益阳、宁乡等地。
支持规划研究将宜昌—常德铁路作为西安至长沙高速铁路的重要组成部分。支持规划研究江汉平原铁路货运专线经华容—益阳城际铁路，其中2015年石长全线建成，2017年长株潭城际铁路延长线雷锋大道—黄金镇铁路，2018年黔张常、蒙华铁路建成通车，常岳洛湛线益娄段铁路“十三五”期间开工建设。
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