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沿江高铁湖北段规划方案(by李小龙)
设计沿江高铁湖北段规划方案，旨在优化站点设置，增强线路辐射能力。 站点设置方面，我们遵循不与既有沪汉蓉快速铁路重复的原则，确保线路高效利用。
国家启动武汉—合肥—上海沿江高铁通道规划方案研究，安徽与中铁总公司已明确“十三五”合资建设合肥—南京段，8月底前形成研究成果报国家决策参考，力争尽早开工建设。湖北省已制定沿江高铁湖北段线路规划，将沿江新建麻城至恩施段高铁。
去年8月，沿江高铁湖北段规划出炉，高铁从合肥进入湖北，从麻城起，经过武汉、汉川、天门、沙洋、荆门、当阳、宜昌、建始、恩施、利川，进入重庆境内，经重庆北站到成都。
宜昌北站是规划中沿江高铁沿线的一个车站，位于发展大道与东方大道附近。沪汉蓉高速铁路二线（沿江高铁）湖北段正线全长567公里，铁路等级为客运专线，正线数目双线，行车速度350km/h。
沿江高铁途经上海、江苏、安徽、湖北、重庆、四川等六省市，设计速度为350公里/小时，是长江流域综合立体交通体系的主骨干、全国八纵八横高铁网的主动脉。继武汉至宜昌段去年9月率先开工后，沿江高铁（新建沪渝蓉高铁）湖北段目前正在加速推进，合肥至武汉段年内将开工建设，其他两段年内有望获可研批复。
湖北即将开工高铁线路
1、年开工的安康至十堰高铁是连接陕西省安康市与湖北省十堰市的重要铁路项目，目前已纳入国家规划，预计将于2025年正式开工建设。项目背景与意义 安康至十堰高铁是西（安）十（堰）高铁的重要组成部分，设计时速350公里，建成后将大幅缩短陕南与华中地区的时空距离。
2、湖北即将开工的高铁线路主要有以下几条：沿江高铁宜昌至涪陵段：这是沿江高铁的最后一段，全长约491公里，设计时速为350公里。线路从宜昌出发，经过长阳、五峰、鹤峰、恩施市、利川、石柱、丰都等地，最终到达涪陵。这条高铁线路的建设已经处于初步设计阶段，并***在2024年全线开工建设，预计2030年建成通车。
3、武深高铁新线***于2024年正式开工建设。 这条高铁线路连接武汉和深圳，是华中地区与粤港澳大湾区之间的重要交通纽带，建成后将大幅缩短两地通行时间，进一步促进区域经济协同发展。武深高铁的意义与规划 武深高铁全长约1200公里，设计时速为350公里，途经湖北、湖南、广东三省。
4、孝昌高铁的最终确定线路为沿江高铁（沪渝蓉高铁）武汉至宜昌段的孝昌南站方案，线路经孝感市孝昌县南部设站，具体走向以官方最新公告为准。
5、沿江高铁作为国家中长期铁路网“八纵八横”的重要组成部分，其宜昌至涪陵段（简称宜涪高铁）已启动施工招标，并***于2025年初全面开工建设。这条高铁线路不仅是连接长江沿岸多个重要城市的关键通道，也是实现区域互联互通的重要纽带。
6、随岳高铁是一条连接湖北省随州市和岳阳市的高速铁路，预计于2024年1月份开工。这条高铁线路全长约350公里，设计时速为350公里/小时。它将有助于促进湖北省内城市之间的经济交流和发展，提高人民的出行便利性。此外，随岳高铁还将与已建成的武广高铁、京广高铁等线路相连，形成更加完善的铁路网络。
沿江高铁武汉至宜昌段什么时候开工-最新消息
新建的沪渝蓉高铁武汉至宜昌段（沿江高铁武宜段）于2021年9月开工，设计时速350公里，正线全长约313公里。该线路新建了汉川北、天门、京山南等7座车站。2025年4月3日，此段高铁静态验收工作正式启动，按***5月中旬完成11个专业组静态验收，后续还需开展动态验收、初步验收和安全评估等工作，目标是今年具备开通条件。
该线路预计2025年9月开通运行，届时宜昌至武汉的铁路旅行时间将由原来的2小时缩短至1小时左右。沿江高铁武宜段位于湖北，起自武汉，经天门、荆门，终至宜昌，正线全长313公里，设计时速350公里，设汉口（既有）、汉川北等8座车站，桥隧占比85%，于2021年9月25日开工建设。
这条高铁是新建沪渝蓉沿江高铁武汉至宜昌段（沿江高铁武宜段），于4月3日启动静态验收工作。它新建汉川北、天门、京山南、钟祥南、荆门西、当阳西、宜昌北等7座车站。沿江高铁武宜段于2021年9月开工，设计时速350公里，正线全长约313公里，新建桥梁88座，隧道25座，桥隧比88%。
近日沪渝蓉沿江高铁建设取得新进展，武汉至宜昌段已完成铺轨，预计年底通车；宜昌至涪陵段宜昌长江公铁大桥开工，全线预计2030年前通车。武汉至宜昌段：该段位于湖北省境内，起自武汉，经天门、荆门，终至宜昌，正线全长313公里，设计时速350公里，设8座车站，桥隧占比85%，于2021年9月25日开工建设。
孝昌高铁最终确定线路
孝昌高铁的最终确定线路为沿江高铁（沪渝蓉高铁）武汉至宜昌段的孝昌南站方案，线路经孝感市孝昌县南部设站，具体走向以官方最新公告为准。
目前尚未确定孝昌高铁的最终线路。不过信岳高铁有三大线路方案，孝昌正在推进汉孝城际北延项目，下面是信岳高铁方案介绍：传统线路延伸：沿着现有铁路走向，经过多个大城市。此路线成本较低，施工难度相对较小，但可能错过一些发展潜力较大的新兴区域，影响整体经济效益。
孝昌城铁与花园站不共站，因为花园站十三五规划的是改建为货运站，最后成为二等客货运站。孝昌城铁线路变成了京广高铁复线，他们不在一条线路上，所以孝昌城铁与花园站不共站。
宜昌到恩施的沿江高铁什么时候通车
沿江高铁宜昌到恩施段（宜昌至涪陵段的一部分）预计2030年前通车。沿江高铁全线长约2100公里，预计2030年前全线建成，宜昌至涪陵段是其组成部分。该段东起宜昌市，向西经长阳、五峰、鹤峰、恩施、利川至重庆市，其中湖北段将新建正线322km，投资估算887亿元。
宜昌到恩施的沿江高铁（沪渝蓉高铁宜昌至涪陵段）***于2025年底建成通车。项目背景与进展 该线路是沿江高铁（沪渝蓉高铁）的重要组成部分，全长约210公里，设计时速350公里。
沿江高铁（沪渝蓉高速铁路）的主要站点包括上海宝山、太仓、南通、泰州、扬州、南京、合肥、武汉、荆门、宜昌、恩施、重庆、成都等。该线路是国家“八纵八横”高铁网的重要组成部分，横贯长三角、长江中游和成渝三大城市群，全长约2000公里，设计时速350公里，建成后将极大促进沿江地区的经济联系与人员流动。
沿江高铁是一条连接中国东西部的重要交通线路，预计将在2030年前全面通车。这条高铁线路将串联起22个城市，主要由沪宁高速铁路、和宁铁路、吴赫铁路、汉宜铁路、宜万铁路、重庆至利川铁路、成渝客运专线等多条线路组成。
沿江高铁预计2030年前全线建成。沿江高铁途经上海、江苏、安徽、湖北、重庆、四川等六省市，设计速度为350公里/小时，是长江流域综合立体交通体系的主骨干、全国八纵八横高铁网的主动脉。
沿江高铁宜昌至涪陵段：这是沿江高铁的最后一段，全长约491公里，设计时速为350公里。线路从宜昌出发，经过长阳、五峰、鹤峰、恩施市、利川、石柱、丰都等地，最终到达涪陵。这条高铁线路的建设已经处于初步设计阶段，并***在2024年全线开工建设，预计2030年建成通车。
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