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大西高铁为何是单线?
大西高铁不是单线，是双线。大西高铁技术指标如下：线路轨道：双线无砟；最小曲径：7000米；线路坡度：20-30％；运营时速：初期250㎞/h。大同至西安铁路客运专线（大西高铁），是国家中长期铁路规划网的重要组成部分，北起山西大同，经朔州、忻州、太原、晋中、临汾、运城、渭南等9市31县（区）至陕西西安，全长859公里。线路设计行车速度250公里/小时，原平~西安段基础设施预留进一步提速条件。
谁说“大西高铁”是单线？大西高铁技术指标如下。线路轨道；双线无砟，最小曲径；7000米，线路坡度；20-30％，运营时速；初期250㎞/h。
西成高铁如何翻秦岭?
据铁道第一勘察设计院（简称“铁一院”）西成高铁项目指挥长刘双进介绍，西成高铁从清凉山隧道开始一路上坡，***用25‰的大坡度穿越秦岭，长达45公里，坡道直接落差1100米，为国内之最。“以时速250公里计算，相当于动车在23分钟内登上375层楼。”刘双进如此形容。有上山，就有下山。
相关人士称，西成高铁西成高铁在秦岭山脉中超过10公里的特长隧道就有7座，形成了长达126公里的长大隧道群，隧道群规模为全国之最，秦岭是长江、黄河两大水系的分水岭，分布五条深大断裂带，地质条件异常复杂，建设难度大。
月27日9时10分，一列动车组列车从西安北站开出，沿着西成高铁一路向南驶去，标志我国首条穿越秦岭的高速铁路——西安至成都高铁陕西段进入试运行阶段，为西成高铁开通运营奠定坚实基础。
西成高速铁路自西安北站引出，经鄠邑进入秦岭山区，沿涝峪而上穿越秦岭，经佛坪、洋县、城固至汉中。
这条高速铁路从西安北站引出，经过鄠邑区进入秦岭山区，沿涝峪而上穿越秦岭山脉，经过佛坪、洋县、城固到达汉中，跨过汉江后，继续经过南郑、勉县、宁强，穿过米仓山进入四川境内，然后由朝天区穿过广元、剑阁、青川直达江油，最后通过既有成绵乐城际铁路江油至成都段接入成都东站。
西成客运专线已正式动工兴建，这是我国第一条穿越秦岭的高速铁路。据悉西成高铁将以隧道群的方式穿越秦岭。其穿越秦岭山区地段线路总长135公里，隧道里程高达127公里，桥隧比高达94%。10公里以上特长隧道共有6座，其中设计最长的天华山双线隧道，长达19公里。
高速铁路最长坡段长度?
1、最大坡度：25‰。 到发线有效长度：650m。 牵引种类：电力。 列车类型：动车组。 列车运行控制方式：自动控制。1 调度指挥方式：综合调度集中。西成高铁西安北站——江油站（不含）区段预计2017年11月30日正式投入运营。
2、最大坡度：25‰。 到发线有效长度：650m。 牵引种类：电力。 列车类型：动车组。 列车运行控制方式：自动控制。1 调度指挥方式：综合调度集中。1 建筑限界：满足新建时速300～350公里客运专线的建筑限界。西成高铁于2012年10月27日开始建设，预计在2017年11月30日竣工。
3、最大坡度：杭州至绩溪20‰， 绩溪至黄山北9‰。到发线有效长度：650米。牵引种类：电力。列车类型：杭州东至绩溪北动车组，绩溪北至黄山北动车组、普速客车。列车运行控制方案：自动控制。运输调度指挥方式：调度集中。
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