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日本的寝台列车仙后号的票怎么买?
1、买票请先去附近的车站，旅行社确认坐席的预定情况，然后在车站窗口或是旅行社购买。网上不可预定。
2、东京往返北海道-乘新干线 可从东京乘东北新干线至八户，再转乘特快列车至函馆：东京（乘新干线Hayate疾风号，约3小时）→八户（乘特快Hakucho白鸟号，约3小时）→函馆。以上行程需在八户转车，中途重新买票、等车所需时间较久，因此建议搭乘直达并可过夜的寝台列车。
3、东京-札幌： 寝台特急仙后座号（寝台特急カシオペア号），费用为35230日元（约2114人民币）-66540日元（约3992人民币）每日16：20从东京上野站发车，到达札幌站的时间为次日11：15。
4、在车内配置上，仙后座号全车都配置JR方面称为“A寝台”的高级卧铺包厢（等级相当于一般列车的“绿席”座位，也就是日本的头等席之意）与特殊列车才有的“特A寝台”包厢。
北斗星号列车的介绍
北斗星号列车是隶属JR北海道与JR东日本，往返于上野至札幌的优等（特急）寝车。随著北海道新干线即将开通，JR东日本决定让1988年开始营运的北斗星（Hokutosei）号列车在20151年3月停驶，另外，由JR西日本营运、往返于大坂与札幌的「曙光号」也因老化问题，预计将在明年春天终止运行。
车厢设施：北斗星号列车特别配备了舒适的24系寝车车厢，为长途旅程的乘客提供了优质的休息环境。动力配置：牵引列车的动力配置多样，包括高效稳定的EF81型电力机车，以及ED79型电力机车和DD51型内燃机车，确保了列车的可靠性和灵活性。
北斗星号列车运营于1988年3月13日，运营区间为上野站至札幌站。主要运营线路为东北本线、IGR岩手***铁道线、青森铁道线、津轻海峡线、函馆本线、室兰本线、千岁线。使用寝车车厢的型号为24系寝车车厢。使用的牵引机车为日本国铁EF81型电力机车、日本国铁ED79型电力机车、日本国铁DD51型内燃机车。
北斗星号列车是由日本的两大铁路运营商之一，东日本旅客铁道（JR东日本）和北海道旅客铁道（JR北海道）共同运营的特急列车。它的服务范围涵盖了从上野站至札幌站的广大区域，沿途经过东北本线、岩手***铁道线、青森铁道线、津轻海峡线、函馆本线、室兰本线以及千岁线，为乘客提供了便捷的交通选择。
值得一提的是，北斗星号列车特别配备了舒适的寝车车厢，型号为24系寝车，为长途旅程提供了优质的休息环境。牵引列车的动力配置多样，包括日本国铁的EF81型电力机车，这种现代化的电力机车以其高效和稳定性深受赞誉。
北斗星号列车运行于一条跨越日本东北部的壮丽路线，连接着上野站和札幌站，全程大约1217公里，堪称JR定期旅客列车中的长途霸主。每日仅有一班往返，运行时间大约为16个小时，为乘客提供了长途旅行的独特体验。
日本的列车为什么叫做新干线
1、新干线，日文和中文同汉字也几乎同音，英文Shinkansen（Shin-kansen）。新Shin在日文里就是“新/new”的意思。东京大阪之间原本就有铁路，称作东海道本线或普通的干线铁路。随着运力需求增长，复线铁路已不足以满足，于是规划在本线旁铺设一条复线铁路，即东海道干线。
2、由於这种列车可以同时行驶在标准新干线和迷你新干线上，故又称为「新在直通特急」。
3、新干线是指在日本主要区间内正常运行时速达到200公里以上的铁路干线。这是日本的高速铁路系统，也被称为“高速铁道”。新干线的建设始于1964年，第一条路线是连接东京与大阪的东海道新干线。此后，日本陆续建成了多条新干线，营业里程已超过2700公里。
4、新干线是日本的高速铁路系统，与普通的火车相比，最显著的区别在于轨距。日本的普通火车使用的是1067毫米的轨距，而新干线的轨距是1435毫米，即标准轨距。 新干线不仅指日本的高速铁路，也指高速列车。在日本，即使是国外的高速列车也被称为新干线。
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