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合福客运专线的建设动态
合福客运专线闽赣段全长468公里，而隧道全长274公里，近160座。预计合福客运专线闽赣段2014年04月完成无砟轨道施工 。2013年09月26日，合福客专闽赣段接触网开工仪式暨接触网第一杆在南平北至古田北区间南铝1号大桥成功组立，标志着合福客专闽赣段四电系统集成工程全面开工建设。
年12月22日，合福客运专线的建设在绩溪县正式启动，标志着绩溪县正积极打造成为皖南的交通枢纽。2009年4月19日，中铁十一局的施工队伍正式进驻绩溪县，开始施工准备。同年5月6日，京福铁路客运专线安徽有限责任公司合福铁路现场指挥部在绩溪揭牌，正式成立，负责指挥合福铁路的建设。
合福铁路项目的建设由铁道部和安徽、江西、福建三省***共同投资，预计工期为4年半，预计在2014年6月竣工。其主要技术规格为双线客运专线，设计目标运行速度达到每小时350公里以上。这条高速铁路的开通将带来显著的交通优势，比如从福州到武夷山只需大约1小时，而福州至合肥的行程则缩短至约3小时。
合福铁路客运专线是京福铁路客运通道的重要组成部分，是沟通华中与华南地区的一条大能力客运通道。
上饶站 位于合福客运专线线路右侧，设计为中型车站，***用线侧下式布局及下进下出的组织流线，站房建筑面积7999平方米。主体建筑二层，***用钢筋混凝土框架结构，候车大厅屋盖是钢网架结构。 站场规模为2台6线，设岛式站台2座。雨棚***用有站台柱钢结构，雨棚面积共计10741平方米。
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