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坐火车进藏怎么规划路线?
1、最佳路线应该是：郑州-西安-兰州-西宁-格尔木-那曲-***。这趟火车全程一共30多个小时，是从郑州到***最快的一条线路。火车途经郑州、西安、兰州、西宁、格尔木、那曲，最后到达***，沿途可以欣赏到很多美丽的风景。
2、火车进藏的最佳路线规划，主要取决于个人的出发地点、旅行偏好以及景观欣赏需求。以下是一些被广泛认为较优的火车进藏路线：北京西——*** 车次：Z21（时长：40时40分）。票价：硬座360元、硬卧720元、软卧1144元。途经城市：北京西、石家庄北、太原、中卫、兰州、西宁、德令哈、格尔木、那曲、***。
3、行程规划 出发与到达：从成都出发，乘坐晚上9点多的火车，经过约36个小时（一天半）的旅程，于第三天早上10点左右到达***。回程建议预定下午6：40的火车，确保在***的游玩时间充足，同时避免夜间行车的不适。游玩安排：第三天：到达***后，首要任务是预定布达拉宫的门票（建议提前一天预定）。
4、行程规划：火车进藏的旅程通常较长，单程至少需要一天以上的时间。因此，你应该规划好火车上的活动，比如阅读、听音乐、观看风景等，以打发时间。同时，考虑到抵达***后可能需要休息适应，建议安排1-2天的缓冲时间。
5、去***坐火车的最佳路线是从北京、上海、广州、成都、重庆、西安或西宁等城市出发，乘坐青藏铁路（又称“天路”）直达***。其中，从西宁出发的火车是最经典的选择，因为西宁是青藏铁路的起点，沿途风景壮丽，适合欣赏高原风光。
6、火车进藏最佳路线 目前，从全国各地的出发，乘火车进藏的路线主要有三条：一是乘火车从青海西宁进入***，二是乘火车从四川成都进入***，三是乘火车从云南昆明进入***。这三条路线都经过青藏铁路，这条铁路是通往***的主要通道。从西宁、成都、昆明出发，都可以乘坐火车直达***。
火车司机是怎么判断路线的?
1、火车司机不需要控制路线，司机只负责控制速度就可以了，火车行驶哪一条轨道是由总站决定速度，通过变轨选择不同的路线，依靠计算机控制。
2、首先，火车的路线是由计算机预先规划的。火车从始发站到终点站的路途，都是由计算机系统精心计算安排的。火车的发车需要多个部门的紧密合作，每个工作人员都保持着高度的警惕，以确保火车安全到达目的地。随着社会的发展和科技的进步，我国火车技术也日益先进。
3、司机自己会辨认轨道。现在科技进步这么的快，如果轨道发生了一些事故的话，他们可以根据信号灯的提示进行行驶或者是改变轨道。而且在指挥中心也会有人去指挥火车司机应该怎么做，所以完全不用担心。
4、看地面信号灯。区间基本是红停，绿行，黄减速（下一信号灯必然是红灯），进站时一绿一黄是进路信号，表示注意前方信号状态。站内蓝灯停，白灯行。不过现在车上有从钢轨感应接收信号灯状态显示在车上。当与地面信号不一致时以地面灯为标准。
谁知道火车有没有方向盘?怎么来确定行驶路线?
1、火车没有方向盘，线路和方向不用司机控制，所以他们只需要控制好速度，按规定停车就可以了。火车的转向架卡在轨道上沿着轨道行驶，转弯时转向架转动，让火车沿着轨道继续行驶。 转弯时外轨高于内轨。速度控制一般在操纵台上体现为司机控制器，一般有级调速的是一个手轮，和方向盘差不多，上面有0-16一共17个档位。
2、火车有控制方向的方向盘吗蚂蚁庄园12月21日答案：并没有哦 解析：火车是没有方向盘的，线路和方向不用司机控制，驾驶员只需要控制好速度，按规定停车就可以。
3、火车没有方向盘。 行驶方向由铁轨引导：火车的行驶方向完全由铺设好的铁轨来引导。火车车轮与铁轨紧密接触，并通过摩擦力使火车沿着铁轨设定的路线前进或改变方向。这种设计确保了火车在行驶过程中不会偏离轨道。
4、火车没有方向盘。火车行驶在铁轨上，其方向由铁轨和道岔决定，而非方向盘。以下是关于火车没有方向盘的详细说明：铁轨引导方向：火车行驶在固定的铁轨上，铁轨的设计已经确定了火车的行驶方向，因此无需方向盘来控制方向。
火车的路程那么长,路线有复杂,司机是怎么样会正确选对行驶轨道的呢?
1、火车的行走方向不是由司机控制的，司机只能控制火车的走与停、控制火车的速度。火车自动沿着铁轨走，在有分叉路线的地方，都有道岔来引导方向，道岔是由地面工作人员控制的，以前是手工扳动道岔，现在基本上都是电动的了。道岔往哪条铁轨上扳，火车就往哪个线路走，以前有过因为扳错方面导致追尾事故的。
2、因此火车司机不需要自己选择轨道，每一趟火车运行的路线都是设定好的，司机只需要根据路况来调整火车的速度就可以了。这就是为了让司机可以根据路况，来避免突发***的发生，如果速度和轨道都不需要火车司机控制的话，那么就是无人火车了。
3、火车是通过列车调度指挥系统来调度的，铁路列车调度指挥系统（TDCS）原名为铁路运输调度指挥管理信息系统（DMIS）。TDCS是实现铁路各级运输调度对列车运行实行透明指挥、实时调整、集中控制的现代化信息系统，由铁道部、铁路局TDCS中心局域网及车站基层网组成，是一个覆盖全路的现代化铁路运输调度指挥和控制系统。
4、首先铁路是一个庞大的系统，而火车运行，线路运行主要就是靠调度员掌控，每辆火车都有一个车次，车次就是火车的唯一代码。而在铁路的中央控制区，有事先计算好的，各个车次的运行区间，时间，和停车时间。基准就是根据这个来定。
5、首先说一说，火车往哪儿跑，决定权在哪儿？火车的操作权在司机手上，但股道和方向的选择不在司机，而在调度、值班员等调度相关人员手上。调度人员编制好***后，分别下达给机车司机和信号员（当然有的地方是扳道员或者值班员），信号员通过计算机或控制台，使道岔转换位置，信号开放。
火车驾驶员是怎么确定火车行走路线的?
1、火车的行走方向不是由司机控制的，司机只能控制火车的走与停、控制火车的速度。火车自动沿着铁轨走，在有分叉路线的地方，都有道岔来引导方向，道岔是由地面工作人员控制的，以前是手工扳动道岔，现在基本上都是电动的了。道岔往哪条铁轨上扳，火车就往哪个线路走，以前有过因为扳错方面导致追尾事故的。
2、火车是通过列车调度指挥系统来调度的，铁路列车调度指挥系统（TDCS）原名为铁路运输调度指挥管理信息系统（DMIS）。TDCS是实现铁路各级运输调度对列车运行实行透明指挥、实时调整、集中控制的现代化信息系统，由铁道部、铁路局TDCS中心局域网及车站基层网组成，是一个覆盖全路的现代化铁路运输调度指挥和控制系统。
3、火车的行驶不像其他交通工具是主动选线路的以车为主导行驶，想走哪里就走哪里。而火车的行驶路线是提前给他设定好了的，在岔路口的时候，提前把轨道给他掰到预订行驶的方向，也就是说，火车是被动形式路线，所以不会走错，只会在道岔给分错时，才会走错。
4、太原到北京的普通火车行走路线主要沿着大秦铁路运行。答案概述 太原到北京的普通火车主要沿着大秦铁路行走。这是一条连接山西省会太原和北京的重要铁路干线。详细解释 大秦铁路简介 大秦铁路是中国重要的铁路干线之一，连接了山西的煤炭基地与中国的首都北京。
5、旅游专列通常是由旅游公司或铁路部门组织和运作的。它们会安排一个特定的路线和行程，以便能够在一段时间内涵盖多个旅游景点。旅游公司负责宣传和销售旅游专列的车票，以及组织和安排参观景点、住宿和用餐等方面的服务。旅游专列通常是由特制的火车组成，内部配置为客舱、餐车和***区。
火车是怎样识别路线的?怎么走不会走错?
在列车运行图中，***用站名线、时分线和运行线三线表示法。在列车运行坐标图上，横坐标表示时间（t），纵坐标表示距离（L），斜线表示列车运行线。斜线的斜度表示列车的运行速度，斜度越大，则列车运行速度越高。列车运行图时间坐标等分成 24 格，代表一昼夜 24h。铁路系统以每日 18 点正至次日 18 点正为“一昼夜”时间范围。
其次，火车司机经过专业培训，他们通常拥有高等教育学位，并通过长时间的实践训练。新手司机起初会作为经验丰富司机的助手，逐步积累经验。遇到紧急情况时，他们会自动向运营中心报告，并接受中心的指导。
火车不会走错路，因为它们依靠轨道运行，而轨道就像是汽车的方向盘，用于引导火车的方向。列车长主要负责调节火车的速度，而不会直接控制火车的行驶方向。在会车时，铁路网络中有专门的管理人员确保列车安全运行。当火车经过道岔时，其行驶方向取决于道岔被扳到了哪个方向。
火车的行驶不像其他交通工具是主动选线路的以车为主导行驶，想走哪里就走哪里。而火车的行驶路线是提前给他设定好了的，在岔路口的时候，提前把轨道给他掰到预订行驶的方向，也就是说，火车是被动形式路线，所以不会走错，只会在道岔给分错时，才会走错。
汽车司机的一个重要任务就是控制汽车的方向，不要走错道。但是火车的这项任务却不是由火车司机来承担的。火车不同于汽车，它是在专用的钢轨上行驶，铁路钢轨对火车具有导流作用，火车在钢轨上都是沿著设定好的路线自动前行。
火车司机是不怕会开岔路的。一般人当火车的司机，都是经过专业的训练的，他们都是上过大学，取得非常高的学位。而且在这之前是经历过非常多的时间训练的。在最开始火车司机是给经验比较老练的火车司机当助理，最后再慢慢的接手。他们如果碰见了一些事故的话，自动的报告到火车的运营中心。
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