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大西高铁经过哪些站
大西高铁经过的主要站点有：太原南站、晋中站、介休东站、临汾站、西安北站等。大西高铁，即大同至西安的高速铁路，途经多个重要城市。以下是 太原南站：作为大西高铁的起点站之一，太原南站是山西省的重要交通枢纽。从这里，高铁线路向西北方向延伸，穿越山西的多个县区。
太原南站：作为山西省会太原的主要铁路枢纽之一，太原南站是大西高铁的重要站点之一。 晋中站：位于山西省晋中市，是大西高铁上的一个重要中间站点，为当地旅客提供了便捷的交通服务。 平遥古城站：坐落于著名的平遥古城附近，这个站点为游客提供了前往古城的便捷通道。
大西高铁客运专线共设置28个站点，其中包括21个新建及改建的中间站和越行站，1个改建的编组站，以及6个始发站。在山西省境内，有17个新建站点，分布在不同的城市和地区。
重庆 重庆是大西南地区的经济、文化和交通中心，也是大西高铁的起点站。乘坐大西高铁从重庆出发，可到达多个国内城市，如成都、西安、武汉等。在车程中，您可以欣赏到美丽的三峡风光和长江大桥的壮丽景象。成都 成都是四川省省会城市，也是大西南地区的经济、文化和交通中心之一，是大西高铁的重要节点城市。
高速铁路的中国标准体系
1、高速铁路设计规范是高铁行业技术标准体系，非常重要。高铁标准的实现体现在路基建设、高速动车、通讯调度等很多方面。高铁的标准体系就是设计规范体系。2005暂行版和2007暂行版，针对具体时速的铁路发布，2009版开始冠名高铁规范而统一要求。
2、五纵六横七连线从2010年起至2040年，用30年的时间，将全国主要省市区连接起来，形成国家网络大框架。考虑现实，线路东密西疏；照顾西部，站点东疏西密。所有高铁线路的规划和建设，全部由中央***集中组织实施，建成后的营运，交中国高铁公司集中管理。
3、不同国家和时代对于高速铁路的定义标准有所不同。以下是一些常见的标准：中国 官方定义：根据中国国家铁路局颁布的《高速铁路设计规范》，新建设计时速为250公里（含）至350公里（含），运行动车组列车的标准轨距的客运专线铁路为高速铁路。
d5367次列车途经站点
1、d5367次列车途经站点依次为：大同南、怀仁东、应县、山阴、原平西、忻州西、太原南、晋中、太谷西、祁县东、平遥古城、介休东、灵石东、霍州东、洪洞西、临汾西、襄汾西、侯马西、闻喜西、运城北。d5367次列车是一条连接大同和运城的高速动车组列车。从大同南站出发，这一站点位于山西省大同市，是列车运行的起始站。
2、临汾西站：最终，D5367次列车于17：11抵达终点站临汾西站。临汾市位于山西省西南部，是一个经济实力雄厚的城市。临汾西站作为该市的重要火车站之一，为旅客提供了前往全国各地的便捷服务。
3、d5367次列车途经站点有大同南站、原平西站、忻州西站、阳曲西站、太原站、晋中站、太谷西站、平遥古城站、临汾西站。中国高速铁路一般***用无砟轨道，也有少部分***用有砟轨道，中国高铁线路统一运营构造速度达250km/h以上的电力动车组列车，车次分G、D、C字母开头三种，车辆分CRH和CR系列车型。
4、d5367次列车途经的站点包括：运城北、侯马西、临汾西、洪洞西、霍州东、介休东、平遥古城、太原南。这趟列车从运城北出发，首先会经过侯马西站，然后抵达临汾西站。接下来，列车会停靠洪洞西站，之后是霍州东站。在介休东站也会进行短暂的停靠，然后抵达历史悠久的平遥古城站。
5、乘G607次高铁列车到太原南站以后，如果是已经订好了太原南站去侯马的D5367次动车组列车的票，不用出站直接找到D5367次列车停靠的站台上车。
大西线(大同-西安)高铁什么时间通车?
1、年7月1日，大西高速铁路正式通车运营，连接大同南站至西安北站，全长859千米，共设18个车站，设计最高速度达到350千米/小时。尽管如此，截至2019年5月，该线路的运行速度被调整至250千米/小时。大西高速铁路起始于山西省北部的大同市，自北向南穿越山西省中部，跨越黄河后进入陕西省的渭南市，最终到达西安。
2、现在还没有，正在建设，预计2014年通车。大同至西安铁路客运专线老百姓俗称“大西高铁”是国家中长期铁路规划网的重要组成部分北起山西大同经朔州、忻州、太原、晋中、临汾、运城、渭南等9市31县区至陕西西安全长859公里。
3、年10月12日，一项重大工程在中国高速铁路发展史上留下了印记——大同至西安客运专线的晋陕黄河特大桥成功合龙，这座桥梁以其9969米的长度，成为我国高速铁路跨越黄河最长、规模最大的桥梁，被誉为“高铁黄河第一桥”。该桥连接山西省永济市与陕西省合阳县，是大西客运专线的重点控制工程之一。
4、马家庄隧道位于陕西省合阳县境内，全长9359m，是大西客专上的第一长隧道，为大同至西安客运专线最长的黄土双线浅埋隧道，隧道地质状况复杂，施工难度大，安全风险高，是大西线“三隧一桥”四个重点控制性工程之一。2010年4月18日开工，2011年12月24日全部贯通。华铁咨询、中铁十一局分别承担监理、施工任务。
5、新建铁路大同至西安客运专线站前工程施工总价承包招标评审工作已经顺利完成，现将招标人确定的评标结果进行公示。
西大客运专线简介
西安至大同铁路客运专线，简称“西大高铁”，是国家《中长期铁路网规划》的重要组成部分。这条线路北起山西省大同市，贯穿山西省中部，向南途经朔州市、忻州市、太原市、晋中市、临汾市和运城市，跨越黄河进入陕西省，最终抵达西安。其中，大同至原平段利用在建北同蒲第四线，全长160公里。原平至西安段则新建线路长度为699公里。
西大客运专线工程是一项横跨山西和陕西两大省区的重要铁路建设任务，其主要范围包括从大同至西安的铁路客运专线，以及沿线的枢纽配套工程、联络线等。以下是工程的具体内容和特点：该工程涉及的正线长度为84876公里，其中山西省境内为70336公里，陕西省境内为1354公里。
西大客运专线的站点设置如下：大同南站：位于大同市，是西大客运专线的始发站，设有5个站台和12股道，其中2条为正线。站内设有动车存车场，可开行始发动车组列车。
中铁二局一公司负责大西铁路客运专线9标，施工65公里正线。线路起点为新建运城北站中心DK642+850，出站后进入北张村跨运风高速特大桥，跨越黄河大道、209国道和运（城）风（陵渡）高速公路，终至DK653+251，全长650公里。
西安火车北站是我国第一条时速350公里客运专线——郑西客运专线引入西安的新站点，也是未来西成（成都）、西大（大同）、西兰（兰州）、西银（银川）和关中城际高速铁路的客运站，是目前我国在建的国家特大型铁路客站之一。
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