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明明直线距离最短,为什么中国高铁要绕弯路呢?
第2个原因则是因为中国的地形并不像美国那么平坦，美国地形可以简单理解为一个盆，周边虽然会有崎岖山谷，但内部往往是大平原。而中国可不一样，中国内部有很多的山丘丘陵，所以在修建铁路的时候，需要在考虑成本的前提下，衡量究竟是修桥打洞还是干脆绕行。
中国的地形复杂多变，山脉、河流等地貌特征对高铁线路的规划有着重要影响。为了适应地形，高铁不得不绕行一些弯路。 高铁建设时还考虑到环境保护和生态平衡，避免对自然环境造成不必要的破坏。这也是高铁不走直线的一个原因。
最后一点便是中国的地形。我们都知道中国的地形是十分复杂的，有很多的崇山峻岭。所以说在高铁建设过程中必然要绕过崇山峻岭以及河流、湖泊这样的环境，同时也是处于保护环境、不破坏自然环境这一理念，让高铁在建设过程中既能为人类提供便利的出行条件，也不会破坏自然生态环境，与大自然和谐共处。
主要是因为一些地方它不适合修建直线，所以才会选择绕弯路。因为这样会给高铁建设带来非常大的成本压力，所以在一些地方适时的选择绕弯路也是很正常的。这并不会给高铁带来多大的损坏，而且反而也节省了一些成本上的压力。因为我们国家的地形都非常的复杂，所以在一些地方根本就不适合修建直线。
大家都知道，需要到达目的地最好是走最简短的路程，中间不要绕其他的弯路，但是这么简单的道理为什么在铁路运输方面并没有贯彻？最后其实是有一定原因的，首先，在我国这样的地形地貌条件下走直线来运输，并不利于运输中的安全问题。
第三个原因，长三角和珠三角虽然都是世界级城市群，但其实二者之间的联系度没有那么高，通勤的需求远没有京广、京沪那么大，从人口的迁徙路径来看，中国主要呈现出珠三角、长三角、京津冀三大朋友圈，而三大朋友圈互相的联系度也不高。
呼南高铁为什么不走长沙?
1、尽管取直原则是重要原则，但不是绝对的。比如，从襄阳到常德，走荆州更加直线，却选择了宜昌。如果走长沙，对长沙有利，铁定会走长沙。走长沙，而不是从益阳直接南下娄底、邵阳，只会削弱益阳、娄底、邵阳等城市的交通优势，而不会强化长沙的较有优势，这是一个有百害而无一利的方案。
2、因此如果走长沙对长沙有利，铁定走长沙。 走长沙，而不是从益阳直接南下娄底、邵阳，只会削弱益阳、娄底、邵阳等城市的交通优势，而不会强化长沙的较有优势，是一个有百害而无一利的方案。
3、目前常德高铁并非只能去长沙，还能去张家界、益阳等地，但出省通道受限，主要原因在于多个方向高铁建设存在卡点：北上方向：呼南高铁襄常段因宜昌荆州线路之争，多方博弈7年，目前处于定测阶段，需等待可研批复，最快明年开工，2029年建成，导致常德短期内无法坐高铁北上。
4、呼南高铁起点与终点虽然都是省会城市，但城市规模都不是太大。而且呼南高铁沿线经过的省会城市、大城市偏少、地级市居多。呼南高铁的线路不顺直，比如洛阳市、荆州市都呈s形走向被绕过，湖南省境内也是蛇形走线，导致广西一度想对接张吉怀，取直线路。
5、最后，线路走向的确定还需要考虑环保、生态等因素。高铁建设对环境的影响不容忽视，因此在确定线路走向时，需要避开生态敏感区域，***取环保措施，减少对自然环境的破坏。
国内最难受的高铁线路,全程七小时手机毫无信号,不断过山洞,你怎么看...
对不起，这是不存在的。还有更加难受的是，这趟高铁与平时走的路线都不太同，它不断地穿过各种山洞，时而白天时而黑夜，耳朵的鼓膜也被震地很难受，许多乘客都对此表示不满，纷纷无奈地你看着我，我看着你。
在我国的众多高铁路线中，有一条高铁被称为国内最煎熬的高铁，因为这个高铁中间有七个小时的时间是完全在黑暗环境中行驶的，黑暗环境其实就是在一条很长的隧道中，并且全程没有手机信号，不管是从视觉还是精神上来说，都是让乘客备受折磨的一件事。
参观过洞窟，莫高窟行程结束，（高铁上刷微博。看到敦煌地区下暴雨，一天下的雨量是全年的总和。水流把通往莫高窟的道路冲毁了，预约参观门票的游客都退票处理。不禁暗暗庆幸。我们西北游的这几天都是好天气。拍照游玩两相宜）依然是回数字展示中心拿车，大约十公里到达鸣沙山景区，门票110，儿童半价。
位于湖南东部和江西西南部。线路西起常益长铁路，东至赣深客专及赣瑞龙铁路，是国家高速铁路网“八纵八横”之一厦渝通道的重要组成部分。
中国高铁为什么不走直线,要绕着走弯路?
1、中国的地形复杂多变，山脉、河流等地貌特征对高铁线路的规划有着重要影响。为了适应地形，高铁不得不绕行一些弯路。 高铁建设时还考虑到环境保护和生态平衡，避免对自然环境造成不必要的破坏。这也是高铁不走直线的一个原因。
2、主要是因为一些地方它不适合修建直线，所以才会选择绕弯路。因为这样会给高铁建设带来非常大的成本压力，所以在一些地方适时的选择绕弯路也是很正常的。这并不会给高铁带来多大的损坏，而且反而也节省了一些成本上的压力。因为我们国家的地形都非常的复杂，所以在一些地方根本就不适合修建直线。
3、首先，一趟高铁是有起点和终点的。但是高铁起点和终点之间必会有很多站点，这些站点连起来的高铁线路通常不会是一条直线的。所以通常在高铁建设上，为了让更多的地方也能拥有高铁，所以通常不会连成一条直线。其次，高铁的建设当中必然也会穿过很多城市。
4、南昆铁路是到昆明的，而昆明到重庆还是要回到贵阳才能往重庆方向走，绕了一个远路，比起现在走桂林，贵阳到重庆的路线要远好几百公里，这样时间也久了，票价也高了，不划算。
5、飞机走直线是为了速度快 ，因为是垂直路线。
6、中国最短的火车线路？这条在整个国内距离最短的线路就是：天津站到天津西站。全长仅仅是5公里，高铁从运行到停车，仅需8分钟就能到达。非常地便捷迅速。价格也仅仅只有9元人民币。很多人在坐完这趟车后说道：***还没坐热呢，就要准备下车了。
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