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京沪高速铁路都经过哪些站?
1、京沪高铁是一条连接北京与上海的高速铁路线路，全程经过多个站点。经过的站点有：北京南站、廊坊站、德州东站、济南西站、泰安站、枣庄站、徐州东站、淮南东站、淮南南站、合肥南站、巢湖东站、泾县站、黄山北站、泾川北站、巢湖东站、泾县北站、安吉站、湖州站和终点站上海虹桥站。
2、京沪高速铁路全线共设24个车站，具体如下：北京南站、廊坊站、天津西站、天津南站、沧州西站、德州东站、济南西站、泰安站、曲阜东站、滕州东站、枣庄站、徐州东站、宿州东站、蚌埠南站、定远站、滁州站、南京南站、镇江南站、丹阳北站、常州北站、无锡东站、苏州北站、昆山南站和上海虹桥站。
3、线路走向 京沪高速铁路二线走向为北京-天津-东营-潍坊-临沂-淮安-扬州-南通-上海高速铁路，作为京沪高铁的辅佐通道，将有效缓解京沪高铁的运输压力。建设进展 天津至潍坊高速铁路：国家发改委已正式批复其可行性研究报告，标志着项目正式立项，进入实质性施行阶段。
4、从北京南站开始，京沪高速铁路沿途经过一系列重要站点，连接着多个城市和交通网络。首先是北京南站，这里有京津城际铁路和京沪铁路，周边有北京地铁4号线和14号线方便乘客换乘。
5、镇江南站、丹阳北站、常州北站、无锡东站、苏州北站、昆山南站和上海虹桥站。其中，始发站5个，分别为北京南站、天津西站、济南西站、南京南站和上海虹桥站；19个中间站包括15个地级市站和4个县级站。在这些站点中，北京南站和上海虹桥站是在原有车站基础上新增线路，其余车站为京沪高速铁路新建车站。
京沪高铁二线走向和站点最新消息
京沪高铁二线的走向为北京天津滨州东营潍坊临沂新沂宿迁淮安扬州泰州南通上海，目前暂无具体的站点和最新建设进度的消息。以下是关于京沪高铁二线的详细介绍：线路规划：京沪高铁二线是中国“八纵八横”高速铁路网中的第二纵，也是京沪高铁通道的组成部分。
京沪高铁二线的全线站点根据国家规划，将通过多个高速铁路段连接起来。
京沪高铁二线连接北京与上海，沿途共设14站，包括北京、天津、黄骅、滨州、东营、潍坊、临沂、新沂、宿迁、淮安、扬州、泰州、南通和上海。该线路的建成有效缓解了京沪高铁的运能压力，不仅贯通了京津冀、环渤海、鲁苏腹地及长三角地区，还极大地促进了沿线地区的经济增长和社会发展。
京沪高铁二线的站点包括北京、天津、黄骅、滨州、东营、潍坊、临沂、新沂、宿迁、淮安、扬州、泰州、南通、上海，全程共14站。以下是部分重点站点的简要介绍：东营：位于山东北部黄河三角洲地区，是黄河三角洲的中心城市，也是黄河三角洲高效生态经济区的主战场和核心区域。
京沪高铁二线途经的站点主要包括以下城市：北京：作为起始站，是京沪高铁二线的重要节点。天津：连接北京与华东地区的重要枢纽。东营：山东省内的重要站点。潍坊：同样位于山东省，是京沪高铁二线在山东境内的重要经过站。临沂：山东省内另一个重要的高铁站点。淮安：江苏省的重要交通枢纽，连接南北的重要节点。
京沪高铁经过的城市包括：北京、廊坊、天津、华苑、沧州、德州、济南、泰安、曲阜、枣庄、徐州、宿州、蚌埠、青岗、滁州、南京、镇江、常州、无锡、苏州、昆山、上海。北京：作为中国的首都，是京沪高铁的起点站。廊坊：位于河北省，是京沪高铁出京后的第一站。
京沪高铁二线几条车道
四条铁路轨道。根据目前公开的信息，京沪高铁二线的四条铁路轨道中，两条是正向主线，两条是反向主线。这四条铁路轨道将分别用于双向行驶的高速列车，以保证列车运行的安全和稳定。此外，京沪高铁二线还将设置很多复线和侧线，用于区分不同类型的列车行驶和超车。
目前京沪高速江苏段正义枢纽与广陵枢纽、G40沪陕高速连接线为双向八车道，无锡枢纽与G42沪蓉高速连接线为双向八车道。据悉，京沪高速江苏段改扩建工程直接从4至8，包括新沂至淮安、淮安、江都段，全长25534公里。是江苏省一次性建设里程最长、投资最多的改扩建工程。
功能特点：丹昆特大桥不仅作为京沪高铁的重要组成部分，还兼有高速公路通道的功能，桥面***用六车道高速公路标准，两侧对称布置着应急车道，以确保在突***况下能够实施紧急救援。丹昆特大桥的建设不仅展示了我国在高铁建设领域的卓越实力，也为我国高铁事业的快速发展奠定了坚实基础。
起点在中国首都北京，途经天津、河北、山东、江苏，终点在大陆最大城市上海市，全长1262公里，全封闭，全立交，全线大部份为四车道。京沪高速公路（G2 原京津塘高速公路）是连接北京、天津和塘沽的高速公路。全长1469公里。
扬州有高铁站，不过还在建设中，预计2020年开始投入营运。位于泰安镇夏桥村李庄组境内。扬州高铁站是连淮扬镇铁路工程的重要高铁站，也是城市交通基础设施重要的标志性工程。
是京沪高铁的一个车站，隶属中国铁路上海局集团有限公司蚌埠站，现为二等站。定远站位于安徽省滁州市定远县池河镇青岗村境内，邮政编码233240，客运方面办理旅客乘降、行李和包裹托运业务。货运方面办理整车、零担货物发到；不办理整车爆炸品及整车一级氧化剂发到。
南京大胜关长江大桥三线并存
南京大胜关长江大桥不仅是京沪高铁的关键节点，其27公里的跨度和六线铁路的承载能力使其成为世界上设计荷载最大的高速铁路桥。钢梁拱桁部分已经完成试拼装并通过专家鉴定，标志着上部结构的建设进入了批量生产阶段。这座桥的11个桥墩中，336米的跨度使其成为高速铁路桥梁中的佼佼者。
南京大胜关长江大桥于2006年8月4日正式开工。以下是关于南京大胜关长江大桥的详细信息：大桥长度：全长约9270米，主跨336米，是世界同类高速铁路桥中主跨最长的。设计特点：***用六跨连续钢桁拱桥结构，桥面上规划为六线布局，包括京沪高速铁路的双线轨道、沪汉蓉铁路的双线铁路以及南京地铁的双线线路。
南京大胜关大桥是三桥。以下是关于南京大胜关大桥的详细解名称与简称：南京大胜关长江大桥，简称大胜关大桥，原称南京长江第三大桥。因此，南京大胜关大桥确实是三桥。桥梁特点：南京长江三桥是中国第一座钢塔斜拉桥，也是世界第一座弧线形钢塔斜拉桥。
南京大胜关长江大桥（原南京长江第三大桥）是中国江苏省南京市境内的一座重要跨江大桥。以下是关于南京长江三桥的详细介绍：基本概况：南京大胜关长江大桥简称大胜关大桥，原称南京长江第三大桥。它是连接浦口区绿水湾南端和雨花台区大胜关的跨江大桥，南与南京绕城高速公路相接，北与宁合高速公路相连。
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