大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于经过商洛的高铁路线的问题，于是小编就整理了2个相关介绍经过商洛的高铁路线的解答，让我们一起看看吧。
西安至武汉高铁蓝田段至商洛段走那个线路？
又一交通利好！近日，西安至十堰铁路项目被列为国家2017年储备开工项目，有望在今年第四季度开工建设。建成后，将与汉十（武汉至十堰）高铁连接，届时西安到武汉仅需两个多小时。
西安至十堰铁路项目是武汉至西安高铁的组成部分，线路西起我省西安市，向东南引线穿越秦岭山脉，经商洛和十堰两市，与建设中的武汉至十堰高铁相接。
路线全长：约258.72公里，其中湖北境内89.38公里、陕西境内169.34公里。
车站设置：十堰北、郧西、漫山关、山阳、商洛、金陵寺、蓝田、西安
***投资：约590亿元
设计时速：350公里/小时
***工期：54个月
据了解，目前武汉至西安每天共计27个列车车次，但都需要绕道郑州，最快的G96武汉至西安北耗时3小时50分钟，武西铁路建成后，到西安就不必再绕道郑州，届时武汉到西安仅需2个多小时。
（信息来源：陕西发布）
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西武高速铁路，是由汉十高铁、十西高铁组成的（武汉——西安）。西武高速铁路是《国家中长期铁路网规划》中的高等铁路福银高铁的组成部分。
西武高铁是连接“江城”武汉——“古都”西安的高速客运专线，线路全长657公里，其中武汉到十堰段399公里，投资527.5亿元，十堰到西安段255公里，投资约590.28亿元，总投资约1117亿元。
西武高铁由武汉起，途径孝感、随州、襄阳、十堰、商洛，最后直达西安，高铁建成后武汉到西安只需2个小时。汉口—孝感段设计时速250公里每小时，孝感—西安段为350公里每小时，云梦东预留武汉西方向直通线路（全程按350km/h速度设计），直接从云梦东引入武汉西站。
在建的武汉至十堰铁路已于2015年开工，将于2018年底建成通车。西安至十堰段于2017年开工，建成后，西安至武汉铁路通道将全线贯通，西安东去南下无需再绕行郑州。
预计站点为西安、蓝田、金陵寺、商洛西、山阳、漫川关、郧西、十堰北，具体车站最终以实际为准。
目前武汉至西安的G96次列车，最快时间为3小时54分，十堰至西安段建成后，将与汉十高铁连接，那时候从西安到武汉只需2小时，与时间和路程同时缩减。
西安到商洛市城际铁路什么时候有？
商洛市主要涉及城际铁路和高速铁路两部分。城际铁路方面在《关中城市群城际铁路网规划》2017～2030年中有明确规划，近期规划线路有蓝田至商洛至丹凤至商南，远期线路有商洛至洛南至华阴，主要目的是建成连通关中，沟通区县的1-2小时快速交通圈，加速城镇化进程。
根据目前关中地区城际铁路实施进程及十三五实施规划，预计中远期实施的涉及商洛部分的城际铁路尚需时日。
相对于城际铁路，高铁更应该值得期待，有望在2018年实施的西十高铁（西武高铁西安到十堰段），不仅对陕西省，西安市意义重要，对于商洛市更是走着非凡的作用，如果按时开工通车，将使商洛市成为陕南第二个，陕西第六个通高铁的城市，同时加大人流，信息流流动，对于商洛市旅游，招商引资等产生积极促进作用；西武高铁做为我国中长期铁路网规划中的重要线路，连接古都西安和江城武汉，设计时速350km/h，线路由西安引出，途径商洛，十堰，襄阳，随州，孝感，直达武汉，其中，武汉到十堰段正在施工，西安到商洛到十堰段预计2018年开工建设。
西安到十堰段线路全长258.72公里，湖北境内89.38公里，陕西境内169.34公里，而陕西大部分线路在商洛市境内，项目投资约590亿元，设计时速350公里，陕西境内共设置6座车站，分别为起始站西安东站，蓝田站，金陵寺站，商洛西站，山阳站，漫川关站，其中，4座车站位于商洛市境内，线路途径商洛市商州，山阳两区县，商洛西站预估位于商洛市杨峪河镇附近，与中心市区距离较近，比较方便通达市内，届时，西安到商洛西站用时不足半小时便可到达。
商洛市不仅有西武高铁建设值得期待，同时，还有途径属县柞水，镇安两县的西渝高铁，途径属县丹凤，商南的西宁高铁也正在积极规划建设，同样值得商洛人民和关心商洛发展之士期待。
西安到商洛市城际铁路在***中是在2020年左右开工，之前有消息成18年会动工，但是看现在的样子，应该也是没信了。
西安市至商洛市的城市轻轨铁路，是关中城际铁路网的重要组成部，主要站点：西安南站-蓝田-商州。根据2010年《关中城市群城际铁路网规划》，关中城际铁路线网的总规模初步规划为1204公里，根据按“一轴一环三走廊”的关中城镇发展布局及客运需求特征轴带，按初期（2015年前）、近期（2020年）、远期（2030年）分三步实施，而近期则***也是在2020年左右开始建设从西安到商洛的铁路。
面对日益增长的物质文化需求，西安也是希望向外连接，新的铁路的建成有助于为西安引流以及向周边分流，吸引更多客流量的同时带动周边的城区发展，扩大周边城市的影响力，形成以西安为中心的骨架网路。而商洛市对于铁路的需求则更大，商洛急需扩展对外的影响力，
秦岭最美是商洛，发展旅游业，打造生态旅游城市，铁路能更好的为商洛解决交通问题。
如果按照***2020年动工的话，对两个城市以及整个周边地区都会带来无限的商机。
到此，以上就是小编对于经过商洛的高铁路线的问题就介绍到这了，希望介绍关于经过商洛的高铁路线的2点解答对大家有用。
