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西成高铁全线已经贯通了吗?
据报道，目前西成高铁于12月6日全线开通运营的重磅好消息已在网络上被刷屏，西成高铁的开通运营，为西安、成都以及沿线各地的人们带去了速度的***，拉近了时空间距，缩小了朋友圈、生活圈。
据报道，12月6日西安至成都高速铁路全线开通运营，全线开通初期将安排动车组列车19对，成都至西安的最短旅行时间压缩至4小时7分，高铁开通后两城间的航班票价开始跳水。
月22日，西成高铁正式进入全线拉通模拟运行阶段全程体验成都至西安。不仅是模拟运行阶段，西成开通后的主力车型均是最新款的CRH3A型动车，这是一款定员613人的新款动车，适合时速160-250公里的城际和客运专线。
西成高铁是我国首条穿越秦岭山脉的高速铁路，今天正式开通了。全线共设西安北、阿方宫、户县东、新场街、佛坪、洋县西、城固北、汉中、新集、宁强南、七盘关、广元、剑门关、青川、江油北、江油16座车站。
西成高铁到底有没有预留提速条件
1、西成高铁虽然设计时速250公里，但预留350公里提速条件。西成高铁高铁完全是按国内主干高铁的标准来设计和建设，***用无碴轨道技术，最小曲线半径为5500M（广西的仅3300M），属于典型的按时速350公里设计的高铁客运专线。
2、综上，西成高铁在现有条件下基本没有提速可能，在未来也迟早会以新建所谓350“真”高铁了事。
3、西成高铁虽然设计时速250公里，但预留350公里提速条件。该高铁完全是按国内主干高铁的标准来设计和建设，***用无碴轨道技术，最小曲线半径为5500M（广西的仅3300M），属于典型的按时速350公里设计的高铁客运专线。
4、技术标准按照国铁Ⅰ级、双线、200公里/小时（部分路段预留提速至250公里/小时平面条件）建设。组织运输模式为运行动车组，以运行动车组和机车牵引普速客车为主，兼顾沿线车站到发的少量货运，货运按快速货运物组织。
5、一般是在运行测试半年之后，如果没有问题，就可以提速。有些地方比较复杂，测试时间是一年。
6、亿元）。西安至成都铁路客运专线初步设计已通过铁道部审批。受利州区境宝轮镇内煤炭***空区制约，个别路段正在开展改线设计。该铁路具体开工时间由西成公司决定，有关各方正在努力推进工作，力争年内实现正式开工建设。
西成客运专线没有预留日后提速条件,导致了什么后果?
1、西成高铁虽然设计时速250公里，但预留350公里提速条件。该高铁完全是按国内主干高铁的标准来设计和建设，***用无碴轨道技术，最小曲线半径为5500M（广西的仅3300M），属于典型的按时速350公里设计的高铁客运专线。
2、综上，西成高铁在现有条件下基本没有提速可能，在未来也迟早会以新建所谓350“真”高铁了事。
3、西成高铁虽然设计时速250公里，但预留350公里提速条件。西成高铁高铁完全是按国内主干高铁的标准来设计和建设，***用无碴轨道技术，最小曲线半径为5500M（广西的仅3300M），属于典型的按时速350公里设计的高铁客运专线。
4、—— 成西客运专线（设计时速250公里/小时，预留提速350公里/小时的条件，双线电气化），在建，预计2015年建成。成贵客运专线（设计时速250公里/小时，预留提速350公里/小时的条件，双线电气化），在建，预计2015年建成。
5、亿元）。西安至成都铁路客运专线初步设计已通过铁道部审批。受利州区境宝轮镇内煤炭***空区制约，个别路段正在开展改线设计。该铁路具体开工时间由西成公司决定，有关各方正在努力推进工作，力争年内实现正式开工建设。
西成高铁提速方案补救
1、项目建设单位和设计单位在5月上旬上报鉴修文件，6月底前完成修改初设批复，同时将抓紧开展施工图设计和相关前期工作，力争今年四季度开工建设。
2、近日，据四川省十三届人大常委会第二十三次会议消息，作为中国首条预留提速400km/h条件的高速铁路，成渝中线高铁正在加紧审批，目前项目可研鉴修报告完成审查，可研审批加快办理，筹备先期开工点工作，有望在2020年底获得可研批复。
3、会的，不过的分地区，比如，兰州到乌鲁木齐的铁路已经提速，***按每小时200公里速度运行。但由于那一区域季度昼夜温差太大，影响轨道稳定性，现在速度控制在每小时180公里左右运行。
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